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자전거

3. 4대강 북한강자전거길 - 끝이 좋으면 다 좋다 휴대폰의 배터리가 다 되어버려서 3구간의 사진은 한 장도 없다. 배터리가 있었더라도 몸과 마음이 만신창이라 여러 장의 사진을 찍지는 못했을 것이다. 3구간은 4차선 차도 옆을 지나는 길과, 한적한 밭과 강변을 구불구불 돌아가는 길로 이루어져 있었다. 차도 옆을 지날 때엔 전방에서 내 쪽으로 연이어 오는 차량의 헤드라이트 때문에 앞이 잘 보이지 않았고, 밭과 강변 사이를 지날 때엔 말 그대로 어두워서 앞이 보이지 않았다. 귀신이 나올까 무서운 것은 둘째치고 나는 전방 플래쉬를 달 지 않고 야간에 자전거를 타는 것이 얼마나 위험한 일인지 이 날 실감했다. 앞으로는 잘 챙기든지, 안 챙겼으면 달리질 말든지, 아니면 근처에서 싸구려라도 얼른 구입해서 달고 타든지 해야겠다는 다짐을 몇 번이고 했다. 시간은 이미 .. 더보기
3. 4대강 북한강자전거길 - 하늘을 날다 하하하 15km. 하하하 성장한 내 마음. 신나게 달리다가 이름도 처음 듣는 '마석역'을 지나게 됐다. Magic Stone Station. 스네이프 교수가 호그와트로 출퇴근하는 역 이름 같구나. 언제 또 와보랴 싶어 사진도 찍고 마석역 앞의 읍내도 둘러본다. 이차로를 중심으로 하여 양쪽으로 2-3층 가량의 상가가 늘어선, 전형적인 읍내 풍경이다. 닭 집에선 튀긴 닭 냄새가 흘러나오고 분식집에선 하루 종일 끓여 걸쭉해진 떡볶이에 윤기가 흐른다. 어디 들러서 식사를 하며 충전도 할까, 하며 북한강자전거길에선 습관이 된 노선 검색을 해 본다. 뭐래 이거. 아까는 15km랬는데 갑자기 19km가 넘게 나오다니. 자전거를 타기 시작하며 부모보다 더 믿어왔던 지도 어플이지만 전혀 예상치 못했던 상황에 마주치게 되.. 더보기
3. 4대강 북한강자전거길 - 경기도는 경기도 좋지 아라자전거길과 한강종주자전거길에서는 보지 못했던 자전거 신호등. 귀엽고 재미있다. 차는 한 대도 안 지나가 지만 빨간 불이니 기다리기로 한다. 자라섬이 여기였구만. 오려면 올 수 있었네, 라는 생각에 다시금 울컥한다. 치토스 표범처럼 언젠간 오고 말거야 라고 다짐한다. 북한강자전거길은 대체로 산과 밭 사이로 이어진 2차로라 편의 시설을 만나기가 어려웠다. 마침 그 자리에 있어 서는 안 될 것 같은 자리에 넓고 큰 편의점이 떡하니 있길래 들어가봤다. 큰 통으로 물을 준비해 갔지만 음수대 를 만날 수가 없어 1구간에서 다 마셔버린 뒤였다. 1+1로 세일 중인 괴상한 이름의 음료를 사 벌컥벌컥 마시는 데 앗, 휴대폰 무료 충전기가 눈에 띄었다. 서울에서 춘천까지 지하철을 타고 가는 동안에만 이미 휴대폰 배터리.. 더보기
3. 4대강 북한강자전거길 - 북한강은 부른다 그럼 출발. 완만하게 누운 산과 자전거길 좌우로 펼쳐진 밭. 소똥 냄새도 나는 것 같은 평화로운 길을 휙휙 지나간다. 북한강자전거길의 운치있는 코스 중 하나로 꼽히는 나무다리 길. 조금 좁아서 나 같은 초보한테는 커브가 어렵 긴 하지만 천천히 달리다 보면 왼편의 강냄새와 오른편의 숲냄새가 섞여 몹시 흐뭇하다. 바퀴 아래서 달그락 달 그락거리는 나무다리의 감촉도 즐겁다. 여기에서 나는 자전거에 조금 익숙해졌답시고 달리는 와중 건방을 떨며 한 손으로 사진을 찍다가 강하게 펜스를 들이받았는데, 국부의 격심한 통증에도 좌절하거나 짜증내지 않고 계속 해서 즐겁게 달렸다. 고통을 잊게 하는 풍광, 대단하다. 물론 부위가 부위인만큼 다 잊은 건 아니고 때때로 생각 났다. 쭉쭉 시원하게 달린다. 해는 아직 중천이지만 .. 더보기
3. 4대강 북한강자전거길 - 춘천으로 가자 서울 서대문구 연희동에서 춘천시 춘천역까지 두 시간 40분. 어휴 끔찍해. 위의 루트에는 버스가 포함되어 있지 만 나는 자전거를 들고 가야 하기 때문에 지하철만 이용해야 했다. 햇빛이 조금이라도 반사되라고 흰 티셔츠 입고, 운동용 운동화의 끈을 질끈 맸다. 인자 출발. 창 밖이 답답한 2호선만 아니라면 지하철도 대체로 탈 만하다. 보이는 풍경에 서울에서 멀어지고 있다는 느낌이 점점 강하게 든다. 춘천에 거의 다 와가는 시점에야 이 사진을 찍으면서 앗차, 전방 후레쉬를 집에 두고 왔구나, 하고 무릎을 철썩. 속도계와 기어 사이의 빈 고리가 전방 후레쉬가 끼워져 있어야 할 자리이다. 지난 번 종주의 막판에 배터리가 나갔던 터라 방으로 들고 가 충전을 시켜뒀었는데 그걸 그대로 책상 위에 놓고 온 것이다. 수건.. 더보기
3. 4대강 북한강자전거길 - 북한강자전거길 6월 4일 수요일은 제 6대 지방선거, 6월 6일 금요일은 현충일. 그 사이의 5일 목요일을 휴가를 내어 연휴를 즐 기는 직장인들이 많다. 자전거도로에도 사람이 많지 않을까 걱정됐지만 나도 따로 시간을 내기가 어려워, 두번 째의 도전을 해 보기로 했다. 21km의 아라자전거길과 56km의 서울구간 한강종주자전거길 다음으로 짧은 것은 북한강종주자전거길. 남양주 시 운길산역 인근의 '밝은광장 인증센터'부터 춘천시 춘천역 인근의 '신매대교 인증센터'까지의 70km 코스이다. 기점은 출발점과 도착점을 포함해 총 4개. 그러니까 구간은 세 개인 셈이다. 각각의 구간은 15km, 25km, 30km 의 길이이다. 간략한 지도로 이동경로를 살피면 위의 녹색 실선과 같다. 당연한 이야기이겠지만 북한강자전거길을 타는 방.. 더보기
2. 4대강 한강종주자전거길 - 자세한 설명은 생략한다 여의도에서 뚝섬 가느라 강 건너 왔는데, 뚝섬에서 광나루 가자고 또 강을 건너야 하다니. 그리고 연희동의 집으 로 갈 때 또 건너가야 하겠지. 총각 뱃사공이라도 된 기분이다. 점점 찾기 어려워지는 인증 센터. 이번엔 자전거 도로 변의 소나무 그늘 아래에 숨은그림찾기처럼 서 있었다. 한밤중의 나무 그늘 아래라 인증센터 안은 어두어두컴컴. 이미 오래전에 꺼져버린 전방 후레쉬의 배터리를 꺼내 어, 몇 차례 흔들고 전극에 혀를 댄 뒤 꽂아 넣자 잠시나마 빛이 나온다. 짧은 틈을 타, 한강종주자전거길의 마지 막 스탬프를 찍는다. 이렇게 첫 째 장 완성. 제일 짧은 두 코스 달리면서 심연의 밑바닥까지 다녀 오다니. 하지만 호들갑은 내 장기라 굳이 탓하지 않기로 한다. 탓 같은 것을 할 때가 아니기 때문이었기도 하다.. 더보기
2. 4대강 한강종주자전거길 - 무식과 용기는 만나선 안 돼 이왕 지친 몸 달려나 보자. 눈에 푹 익은 길이니 조금이라도 더 편하겠지. 며칠 전에도 왔었던 골든 라이탄 앞을 지난다. 그대 청년이여 무슨 사연 있관대 2인용 자전거를 홀로 타는가. 혹 단순한 체력단련이라면 멋대로 감정이입한 것 에 깊이 사과하겠소. 오 전임 시장님의 또 하나의 역작인 세빛둥둥섬. 못지 않은 역작인 아라뱃길을 지나와 이렇게 만나고 보니 감회 가 한층 더하다. 팔자 좋게 이런저런 사진 찍으며 온 것 같지만 사실 위의 사진을 찍을 때쯤 나는 크게 후회를 하고 있었다. 딱 마지막 한 방울에 컵의 물이 넘치듯, 여의도에서 뚝섬으로 오는 이 길의 어딘가에서 분이 넘치고 말았던 것이다. 집에서 나섰을 때부터 여섯 시간쯤 팟캐스트를 들었더니 아이폰은 딱 인증샷을 찍고 지도를 검색할 수 있을 정 도의.. 더보기
2. 4대강 한강종주자전거길 - 인터미션 이제 가야 할 길은 아라자전거길의 종착점인 한강갑문에서 한강종주자전거길의 출발점인 여의도로 가는 일종의 인터미션. 지도로 검색해 보니 한강변 따라 가는 길이라 이번에도 난이도는 별로 높지 않을 것 같다. 한강갑문에 도착하자마자 난 15km 남았다고 알려주던 여의도. 한강갑문서 스탬프 찍고 잠깐 쉬었다가 출발해서 페달 몇 번 돌리고 나니 14km 남았다고 또 알려준다. 참말로 고맙구먼. 그런데 예상과는 달리 이 코스는 꼭 한강변만을 달리지는 않았다. 강서지구의 한강공원을 가로질러 가기도 하 고, 일반도로 바로 옆을 달리기도 하고 하는 등 그때그때 어느 길로 가야하는지 긴장하며 판단을 하다 보니 어 느덧 눈에 익은 다리들이 눈에 띄기 시작한다. 장미꽃 사진 찍은지 40분 만에 도착한 선유도와 양화대교. 집에.. 더보기
1. 4대강 아라자전거길 - 진짜로 시작 아라자전거길의 출발점은 아라서해갑문, 종착점은 아라한강갑문. 이름만 봐도 알 수 있듯이 아라뱃길을 고대로 따라가기만 하면 되는 코스이다. 지도에서도 대체로 직선 코스를 한참 달리게 되어 있음을 볼 수 있다. 잠시 달리다가 다리를 올라가게 되어 내려다 보니 저 멀리 서해갑문이. 인천 토박이로서 갑문을 바라보며 괜한 감상에 젖다가 갑문 왼편으로 멀리서도 잘 보이는 쌍망치를 보고 나니 다시 출발할 마음이 확 든다. 직선에 직선, 직선에 직선. 자전거를 아주 오랜만에 다시 타게 된 나 같은 사람한테는 라이딩의 기초 기술들을 다시 떠올려 볼 수 있는 좋은 코스다. 자전거 도로가 널찍하고 오가는 사람도 많지 않아 연인끼리 천천히 함께 달려도 좋을 것 같다. 자전거길 내의 명승지, 관광지 안내에도 나와 있던 아라폭포.. 더보기
1. 4대강 아라자전거길 - 서해갑문에서 어잇샤 어잇샤. 페달을 밟자. 7km도 넘게 떨어져 있다니 검암역까지 지하철로 편하게 온 부끄러움도 조금은 가 라 앉누나. 그냥 자전거 도로 위에 글씨 몇 자 써 놓은 것 뿐인데, 달리던 중 브레이크를 밟고 찍지 않을 수 없었던 그 장면. 어머나, 뭔가 시작되긴 시작됐나봐 하는 생각에 스르륵 웃음이 난다. 어쨌든 고맙긴 고마운 것이니 그 분에 대한 오마쥬의 마음으로 혀도 몇 번 날름거려 본다. 옳거니 오른 쪽의 저것이 수첩 판매처렷다. 4대강 자전거길 선배님들의 블로그를 보니 망치 모양 건물이라 하던 데 그것 참 직관적이고 좋은 설명이었구먼. 가까이서 보니 더욱 망치. 머리가 두 개 달린 쌍망치. 사생대회가 있었던 모양이다. 밖이 더웠는지 학부모와 아이들이 건물 내의 구석구석에 스며들어 있었다. 화장실 .. 더보기
1. 4대강 아라자전거길 - 검암으로 가자 갑작스레 출발. 가방도 평소 강의에 들고 댕기는 큰 가방 챙겨서 그냥 나선다. 햇볕은 쨍쨍. 모래알로 밥해 먹고 살 수 있다면 얼마나 좋겠나. 연희동의 집에서 10여 분 가량 달려 공항철도 홍대입구 역으로 향한다. 아라자전거길의 출발지인 서해갑문까지 자전거를 타고 가서 다시 올라오는 것도 한 방법이긴 하지만, 대부분의 라이더들은 일단 서해갑문에서 가장 가 까운 공항철도 검암역까지 지하철로 이동한 뒤 거기서부터 출발하는 루트를 택한다고 한다. 같은 시간을 들여 똑같은 길을 두 번 왔다갔다 하는 것보다는 그 시간에 차라리 더 멀리 가는 쪽이 재미있거나 유리하기 때문일 것 이다. 나는 거기에 더해 스스로의 체력을 전혀 신뢰하지 않는 것도 있었기 때문에 별 고민 없이 검암까지 지하철 을 타고 가기로 했다. 자전.. 더보기
1. 4대강 아라자전거길 - 아라 자전거길 부산에서 출발해 낙동강 길을 타고 올라오는 수도 있지만, 일반적으로 4대강 종주의 출발이라고 불리우는 아라 자전거길. 인천 서구 오류동의 '아라서해갑문'에서 출발해 서울 강서구 개화동의 '아라한강갑문'에서 끝나는 코 스이다. 위 지도에서 찔끔 그어진 노란 선에 해당한다. 표에 나온대로 총 거리 약 21km, 거점은 두 개이다. 출발지인 인천이 서해에 맞닿아 있고 종착지가 수도인 서울이라 첫 번째 코스로 선정되었다고 착하게 생각할 수 도 있지만, 전임 대통령 이명박 씨와 전전임 서울시장이었던 오세훈 씨의 실패한 역점 사업 중 하나가 아라뱃길 이었던 것을 생각해 보면 마냥 좋게만 봐 주기는 어렵다. 코스를 조금 더 자세한 지도로 보면 이렇다. 실제로 달리다 보면 김포를 지나게 되고 머리 위로 비행기가 나다닌.. 더보기
0. 4대강 자전거 길 종주 전기자전거에 흥미를 갖기 시작한 무렵부터 함께 바라왔던 일이다. 자전거를 타고 자전거 도로를 통해 남한을 일주할 수 있다는 것. 실질적으로는 자전거 국토종주라고 해야 하지만 애석하게도 공식 명칭은 4대강 자전거길 종주. 이승만의 농지법 개혁이나 전두환의 과외 금지처럼, 피눈물을 머금고라도 공은 공이라고 인정해 주어야 할 17대 대통령 이명박 씨의 업적이다. 단지 기왕에 흩어져 있던 자전거 길을 정비하고 하나로 연결했다는 것에 그치지 않는다. 이 일주를 위해 국토교 통부와 안전행정부는 손을 잡고 '4대강 국토종주 자전거길 여행'이라는 수첩을 발행하였다. 녹색 바탕에 금색 글씨, 비닐로 한 번 더 감싼 표지, 자전거 그림 밑에 그려진 'PASSPORT라는 단어까지, 이 수 첩은 진짜 여권과 대단히 흡사하다... 더보기
혼신의 퇴근탐험 벼르고 벼르던 전기자전거를 마침내 샀다. 오래 전 블로그에도 소개한 바 있었던 알톤 사의 이스타26s이다. 손 가락 빨며 이런저런 뉴스와 블로그 기사를 검색하고 마침내 이 모델로 정했던 것이 1년도 전의 일이다. 돈이 생 겼다고 다시 다른 전기자전거들을 기웃거릴 필요는 전혀 없었다. 동네 산책길에 지나치며 기웃기웃거리던 전기자전거 판매점에 전화해 보니 작년 겨울 양천구로 이사를 했다 한 다. 집 앞에서 사 난짝 들고 오는 것보다야 불편하겠지만 이 참에 먼 동네에서 사자마자 타고 귀가를 해볼까, 생 각하니 그 또한 나름의 재미가 있겠다 싶다. 다운 받아놓고 생각날 때마다 자전거로 여기 가려면 어떻게 가지, 저기 가려면 어떻게 가지 하고 만지작거리던 네이버 길찾기 어플, 드디어 제대로 한 번 써먹는다. 서울.. 더보기
사촌 동생 큰집에 할머니의 제사를 지내러 갔는데 사촌동생이 왔다. 고등학생이라고 이삼 년 정도 빠졌는데 수능이 끝나고 나니 핑계가 없어진 모양이다. 사정을 물어보니 지원한 대학에 모두 떨어졌다 한다. 수능 전에도 성적과 희망 대 학 간에 차이가 있어 재수를 하네 마네 갈등이 있었던 모양인데, 다 떨어진 바에야 다시 공부하는 수만 남은 것 이니 어찌 보면 잘 된 셈이다. 일찍 장가를 가서 한두 살 터울의 아들을 둘씩 낳은 큰아버지와 아버지와는 달리, 작은아버지는 마흔이 다 되어 서 장가를 갔고 딸만 하나 두었다. 네 명의 사촌오빠 중 막내인 내 동생과도 열두어 살 차이가 나는 통에 사이는 대체로 서먹하지만, 그 중 셋째인 나와는 내가 재수를 할 때 서울의 작은아버지 댁에 잠시나마 얹혀 살았던 적이 있어서 살갑게 지낸.. 더보기
1. 자전거 네덜란드에서, 당신은 바퀴 달린 기계가 슝 하고 옆을 지나가는 걸 적지 않게 봤을 것입니다. 사실 어디서부터가 네덜란드 사람이고 어디서부터가 자전거인지를 구분하는 것도 쉽지 않아요. 비가 오거나 비가 오거나 그리고 또 비가 오거나, 아니면 해가 뜨거나, 다리로 연결된 이 도시에서는 어디에서나 네덜란드 사람들이 믿을만한, 그리 고 낡아빠진 자기의 두 바퀴짜리 친구를 타고 종횡무진하는 모습을 볼 수 있습니다. 물론 매일 자전거를 타는 것 자체는 그렇게까지 특별한 기술이 아니지만, 네덜란드 사람들은 분명히 독특한 재 주를 갖고 있는 것 같아요. 네덜란드의 거리에서 예쁘거나, 고급스럽거나, 티타늄 서스펜션이 달린 자전거들일 랑은 볼 생각 마십시다. 그래요. 네덜란드 사람들은 기어도 없고 녹이 슬고 체인은 겨우 .. 더보기
어영부영 하는 사이 있으면 좋겠다 싶은 물건은 몇 가지 있지만, 올 해 내로 꼭 갖고 싶은 것은 전기자전거 하나 정도라는 일기를 쓴 적이 있었다. 구입을 한다면 위 사진의 모델로 할 것이라는 결정은 내려 놓았는데, 마음을 먹었을 때에는 여유분 의 돈이 없었고, 돈이 생기고 나니 날이 추워져 다시 고민하는 중에, 루머로만 돌던 2014년 형 신형 모델이 버럭 나와부렀다. 기존 모델의 이름은 '이스타 26', 그리고 바로 위 사진이 신형 모델인 '이스타 26s'이다. 아이폰 네이밍이 연상되 지만 아무러면 어떠랴. 제조사에서 소비자들의 동향을 활발히 체크하고 있는 듯, 기존 모델을 구입할 때 소비자 들이 추가의 돈을 내고 선택하던 튜닝 사항 가운데 공통적인 것들이 이번 신형 모델에서는 기본으로 장착되었 다. 이외로 배터리의 용량.. 더보기
전기 자전거 2 전기 자전거에 대해 이런저런 정보들을 알아가다 보니 직접 한 번 타보고 싶은 마음이 강해졌다. 다행히도, 여러 전기 자전거들 중 특히 관심이 있었던 이스타 26을 만든 회사인 알톤은 애당초 자전거 전문 기업이었기 때문에 서울 각지에 지점이 있었다. 그 중 운동 삼아서 걸어 다녀올 수 있는 지점을 골라 전화를 해 보니 재고가 동이 나 서 팔 수 있는 물량은 없지만 시승용은 한 대 있다는 답을 돌려주었다. 어차피 당장은 춥기도 하고 살 돈이 없기 도 했기 때문에 나로서는 별로 토를 달 이유가 없었다. 시승해본다고 하고 그대로 내빼는 놈들이 많았던 듯, 자전거 한 대 잠시 타 보는 데에도 회원카드를 만들고 신분 증을 맡긴 뒤에야 탑승할 수 있었다. 복장에서도 알 수 있듯 자전거의 요모조모를 따지며 시승해보겠다.. 더보기
미하엘 엠바허 글 / 베른하르트 앙게러 사진, <유혹하는 자전거> 저자에 대한 정보를 알아보기 위해 따로 검색을 하였는데 한글 정보는 별로 없다. 아무튼 건축 디자이너이자 '세 계 최고의 자전가 수집가 중 한 명'이라는 미하엘 엠바허 씨의 2011년 작. 이 책은 그가 수집한 자전거들을 소개 하는, 일종의 컬렉션 북이다. (홈페이지인 http://www.embacher-collection.com 에 가 보면 그의 소장 목록을 확 인할 수 있다. 디자인도 깔끔하고 인터페이스도 간료하다.) 어디선가 본 듯한 한국 제목. 원제는 'Cyclepedia : A tour of iconic bicycle designs'이다. 나는 원제 쪽이 건조하 고 단아하여 훨씬 마음에 든다. 짧은 서문과 자전거 디자인의 약사(略史)에 몇 장을 할애한 뒤, 책은 곧장 자전거의 박람회로 뛰어들어간.. 더보기